Kit de herrajes para almohadilla de disco de aire
¿Cuál es el principio del freno de aire?
El sistema de frenos de aire funciona mediante una bomba de aire-impulsada por un motor que comprime el aire en tanques de almacenamiento de alta-presión. Estos tanques se conectan a un cilindro maestro de freno con cámaras de aire superior/inferior para frenar las ruedas traseras/delanteras. Cuando se presiona el pedal del freno, la cámara superior libera aire a la válvula de relé, que empuja aire a alta-presión desde otro tanque al cilindro del freno delantero a través de una varilla de empuje.
El frenado se produce cuando la leva del mango trasero gira para expandir las zapatas de freno contra el tambor, generando fricción.
Los componentes clave incluyen tanques de almacenamiento, cilindro maestro, válvulas de liberación rápida delanteras, válvulas de relé traseras, cilindros de freno, cuatro respaldos ajustables, cuatro levas y ocho zapatas de freno.
Los cilindros de freno son fundamentales: reciben aceite de freno a presión del cilindro maestro para garantizar un frenado eficaz.
Las categorías de productos
Hangzhou Bainuo Machinery Co., Ltd. es una empresa establecida en 2010. La empresa está comprometida con la producción y fabricación de autopartes. Con tecnología profesional y rica experiencia, ha establecido un buen molde en la industria. Bainuo Machinery continúa mejorando productos de alta-calidad y excelentes servicios, convirtiéndose en un socio importante en el campo de la fabricación de automóviles.
Amplia variedad de productos
Bainuo tiene casi 200 tipos de productos y los clientes pueden elegir el producto más adecuado para ellos. Además, para satisfacer las diferentes necesidades de compra de los diferentes clientes, Bainuo también puede ofrecer servicios personalizados.
Equipo técnico profesional y equipo de instrumentos de precisión.
Bainuo está comprometido con la investigación e innovación de productos y puede ofrecer a los clientes productos y servicios de alta-calidad.
Transporte seguro y rápido
Cerca del puerto de Ningbo y del puerto de Shanghai, con tiempo de transporte corto y costos de transporte más bajos.
El mejor servicio posventa-
Consulta en línea las 24-horas. No importa dónde compre nuestros productos, podrá disfrutar de un año de garantía y mantenimiento de por vida.
Ventajas del freno de disco Bainuo
Materias primas de alta-calidad
Hace que el producto sea más fuerte y duradero.
Variedad de tipos
Los frenos de disco vienen en varios tipos, como diseños de pinza flotante y pinza fija. Esto permite a los fabricantes de vehículos elegir la opción más adecuada según el uso previsto y los requisitos de rendimiento del vehículo.
Tecnología de procesamiento de precisión
Contamos con un equipo técnico profesional y utilizamos equipos profesionales para crear kits de frenos de disco de la más alta calidad. Y hemos pasado la certificación del sistema de calidad ISO9001.
Fácil de montar
Nuestros kits están disponibles para que el montaje y la reparación sean rápidos y sencillos.
Tipos de freno de disco
Frenos de disco ranurados
Los frenos de disco ranurados cuentan con canales o ranuras poco profundos en la superficie del rotor. Estas ranuras ayudan a disipar el calor y los gases generados durante el frenado, mejorando el rendimiento general de los frenos, particularmente en condiciones húmedas o lluviosas. También ayudan a prevenir el desgaste de los frenos, mejorando la potencia de frenado y manteniendo un rendimiento de frenado constante a lo largo del tiempo.
Frenos de disco perforados
Los frenos de disco perforados se caracterizan por tener agujeros perforados en la superficie del rotor. Estos orificios ayudan a la dispersión del calor, lo que reduce el riesgo de que los frenos se desvanezcan durante una frenada intensa. Sin embargo, los rotores perforados pueden ser más susceptibles a agrietarse bajo un uso intensivo, por lo que a menudo se prefieren en aplicaciones donde la reducción de peso es una prioridad, como los autos deportivos de alto-rendimiento.
Frenos de disco tipo onda-
Los frenos de disco de tipo ondulado-se destacan por su distintiva forma de rotor ondulada o contorneada. Este diseño no sólo mejora la eficiencia de refrigeración sino que también reduce el peso total. Los rotores de tipo ondulado-se utilizan comúnmente en aplicaciones deportivas y todoterreno donde la durabilidad, la gestión del calor y la reducción del peso no suspendido son esenciales para un rendimiento óptimo.
Material del freno de disco
Hierro fundido gris
El hierro fundido gris (hierro fundido con grafito en escamas) tiene una excelente procesabilidad y capacidad anti{0}}abrasión. El hierro fundido gris tiene la ventaja de poder producirse-en masa fácilmente, lo que lo convierte en el más utilizado por los fabricantes de discos. El inconveniente es que podría deformarse o agrietarse ante cambios bruscos y repetidos de temperatura en el rango de temperatura alta (alrededor de 800 grados).
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hierro fundido CV
El control de calidad del hierro fundido CV durante el proceso de fabricación es extremadamente difícil, por lo que la calidad varía. A veces se acerca más al hierro fundido gris, pero otras veces se acerca más al hierro fundido dúctil.
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Hierro fundido dúctil
El hierro fundido dúctil es un material excelente. La resistencia a la tracción del hierro fundido dúctil es igual a la del acero. El hierro fundido dúctil también tiene una alta capacidad anticalórica (estabilidad frente a la expansión y la contracción). Desafortunadamente, tiene una dureza superficial baja, lo que puede provocar un desgaste anormal y/o un calentamiento anormal debido a su alta exotérmicidad, si el material se utiliza para discos de freno.
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Carbón
El beneficio del carbono es que tiene una alta resistencia térmica y es liviano. La desventaja es que el carbono es caro, por lo que lo utilizan principalmente equipos de carreras de alto presupuesto.
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Aplicación del freno de disco
Automotor
Los frenos de disco brindan un rendimiento de frenado eficiente, disipación de calor y son fáciles de mantener. Actualmente se utiliza principalmente en automóviles, motocicletas y otros vehículos de motor.
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bicicletas
Muchas bicicletas de alto rendimiento también vienen con frenos de disco. Proporciona mayor potencia de frenada y regulación, haciéndolo más seguro especialmente en condiciones húmedas.
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Aeronave
Los frenos de disco se utilizan en los sistemas del tren de aterrizaje de los aviones para proporcionar un frenado fiable y eficaz durante el aterrizaje y el rodaje.
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Maquinaria Industrial
Los frenos de disco se utilizan en maquinaria pesada y equipos industriales, como grúas y cabrestantes, para lograr una parada y retención controladas de cargas.
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Carreras
Los frenos de disco se utilizan ampliamente en coches de carreras y motocicletas, y su excelente rendimiento de frenado y capacidad de disipación de calor son cruciales para las carreras de alta-velocidad.
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El proceso de fabricación del freno de disco
1. Se mezclan fibras cortas de carbono, tóner y resina termoformada.
2. La mezcla se vierte en una cavidad permanente de un molde de aluminio con forma de disco de freno.
3. Usando una tapa o la otra mitad del molde permanente, cúbrelo y presiona ligeramente para comprimir el contenido en su interior.
4. Aplique 20 toneladas de presión y calor para compactarlo hasta convertirlo en plástico.
5. Enfriar el molde.
6. Retire el anillo del disco, alise los bordes ásperos y taladre pequeños orificios de ventilación.
7. Coloca el aro del disco en el horno y caliéntalo para convertir el plástico en carbón.
8. Fije el anillo del disco en el crisol resistente a altas temperaturas y llénelo con polvo fino de silicona.
9. Colocar el crisol en el horno y calentar durante 24 horas.
10. Después de sacarlo del horno, use un taladro de columna para perforar los orificios de montaje en el anillo del disco y aplique pintura protectora.
11. Superficie pulida.
Componentes de los sistemas de frenos de disco.
Cuando se trata de sistemas de frenos de disco, hay cuatro partes que debes conocer: las pastillas, los rotores, las pinzas y el hardware.
PASTILLAS DE FRENO
Las pastillas de freno son la parte más externa del sistema de frenado y verdaderos caballos de batalla. Las pastillas de freno son uno de los componentes de los frenos que contactan y aplican presión y fricción a los rotores de freno: los discos que realmente desaceleran y detienen el vehículo. Las pastillas sufren una tensión extrema cada vez que reduce la velocidad y se detiene, ya que controlan el ritmo al que las ruedas dejan de girar.
ROTORES DE FRENO
El rotor del freno es el corazón del sistema de frenos y, por lo tanto, debe estar fabricado con materiales de alta-calidad. Al realizar cualquier tipo de reparación de frenos, siempre debe examinar los rotores en busca de desgaste. Recomendamos reemplazar los rotores con cada cambio de pastillas de freno.
PINZAS DE FRENO
Las pinzas tienen una vida útil mucho más larga que cualquier otra parte del sistema de frenos. Aunque la vida útil varía según varios factores, los mecánicos y los fabricantes generalmente estiman que las pinzas pueden durar de tres a cuatro veces más que las pastillas de freno. Dicho esto, si su pinza se está estropeando, querrá diagnosticar el problema desde el principio, antes de que le ponga en peligro.
ACCESORIOS DE FRENO
Además de los cuatro componentes principales de los frenos, su sistema de frenos contiene algunas partes más pequeñas:
①Pasadores de la pinza: la mayoría de las pinzas de freno contienen dos pasadores que ayudan a mover la pinza cuando se aplica presión a las pastillas de freno.
② Botas de pasador de pinza: Los pasadores mencionados anteriormente están instalados dentro de estas botas de goma que permiten el movimiento con protección contra el clima y los escombros de la carretera.
③Clips de pilar: Los clips de pilar son piezas de acero inoxidable sobre las que se deslizan las almohadillas dentro del soporte de la pinza.
Consejos de mantenimiento para frenos de disco
Reemplace los componentes de los frenos con regularidad. Cuando presiona el pedal del freno, está convirtiendo la energía cinética (en movimiento) del vehículo en energía térmica (calor), sometiendo muchas piezas a temperaturas muy altas. Esto supone mucho desgaste incluso en condiciones normales. Algunos componentes de los frenos deberán reemplazarse durante la vida útil de un vehículo, incluidos: material de fricción de pastillas o zapatas de freno, líquido de frenos, sellos, líneas/mangueras de freno, rotores, fundas antipolvo y cilindro maestro.
Revise las pastillas quitando la rueda y mirando el espacio donde gira el rotor. Si las pastillas están vidriadas, retírelas de las pinzas y límpielas ligeramente con un trozo de papel de lija colocado sobre una superficie plana. Si las pastillas tienen menos de 3 mm de grosor, incluido su soporte metálico, es necesario sustituirlas.
Certificaciones
Nuestra fábrica
Preguntas frecuentes
P: 1, ¿Qué es el freno de disco y el freno de tambor?
P: 2, ¿Cuáles son las ventajas de seguridad de usar frenos de disco neumáticos?
②Generalmente requiere menos mantenimiento, aunque no-libre de mantenimiento.
③No hay infracciones de "desajuste" relacionadas con la holgura-ajustador-en las inspecciones en carretera.
④Vida más larga antes del reemplazo.
P: 3, ¿dónde está el disco de freno?
P: 4, ¿Cuál es el propósito del freno de disco?
P: 5. ¿Cómo sabes si necesitas discos de freno nuevos?
P: 6, ¿cuántos años duran los discos de freno?
P: 7, ¿Qué sucede si los discos de freno están desgastados?
P: 8: ¿Son mejores los frenos de disco bajo la lluvia?
P: 9, ¿se pueden cambiar los discos de freno sin cambiar las pastillas?
P: 10. ¿Debo reemplazar los discos y las pastillas juntos?
P: 11, ¿cuántos discos de freno tiene un automóvil?
P: 12, ¿Se pueden colocar pastillas de freno nuevas en discos desgastados?
P: 13, ¿cuánto cuestan los discos de freno?
P: 14, ¿Puedo limpiar los frenos de disco con agua?
P: 15. ¿Es necesario reemplazar los frenos de disco con frecuencia?
P: 16, ¿Es seguro utilizar frenos de disco?
P: 17, ¿Por qué son tan populares los frenos de disco?
P: 18, ¿Qué les pasa a los frenos de disco?
P: 19, ¿Por qué los frenos de disco son mejores que los frenos de llanta?
P: 20, ¿Es necesario ajustar los frenos de disco?
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