Inspección del grosor de la placa de fricción: el grosor de la placa de fricción (revestimiento de la zapata de freno) se mide con un calibrador a vernier, el valor estándar es de 4 mm y el límite de uso es de 1,5 mm. La profundidad de la superficie del remache y la placa de fricción no debe ser inferior a 1 mm, para no rayar la superficie interior del tambor de freno con la cabeza del remache.
Inspección del desgaste y tamaño del orificio interno del tambor de freno: primero verifique si el orificio interno del tambor de freno está quemado, rayado y abollado, si no se puede volver a afilar, debe reemplazarse con piezas nuevas.
Compruebe el error de tamaño y redondez del orificio interior del tambor de freno: compruebe el tamaño del orificio interior con un calibrador, el valor estándar es 180mm y el límite de uso es 181mm; Mida el error de redondez del orificio interior del tambor de freno con una herramienta, el límite de uso es de 0,03 mm y la pieza nueva debe reemplazarse después del límite. Apoyando la superficie del forro de la zapata de freno contra el tambor del freno trasero, verifique que el área de contacto de los dos no sea inferior al 60 por ciento; de lo contrario, el forro debe lijarse.
Inspección de los resortes de posicionamiento del freno de tambor y los resortes de retorno: Si el crecimiento de la longitud libre de los resortes de posicionamiento del freno trasero, los resortes de retorno superiores, los resortes de retorno inferiores y los resortes de la placa de ajuste de cuña alcanza el 5 por ciento, se deben reemplazar los resortes nuevos.
Ajuste del freno de tambor: después de ensamblar el freno de tambor, debe ajustarse según sea necesario para garantizar que haya un espacio adecuado entre el revestimiento de la zapata del freno y el tambor del freno.
1. Levante el eje para que el tambor de freno pueda girar libremente;
2. Retire la tapa del orificio de inspección en el tambor de freno;
3. Retire el manguito antipolvo en el brazo de ajuste, gire la leva de ajuste en el extremo superior, de modo que el espacio entre el tambor de freno y la zapata de freno aumente o disminuya, después del ajuste, es apropiado girar el tambor de freno cuando sienta un poco de resistencia. Después de ajustar el espacio, cuando haya un ligero sonido de fricción, permita que el espacio se amplíe ligeramente.
