La diferencia entre zapatas de freno, pastillas, zapatas de freno y tambores de freno, las zapatas de freno son consumibles que crean presión y fricción para los discos/tambores de freno, y lo mismo ocurre con las pastillas de freno. El tambor de freno, también llamado tambor de freno, es algo que frota la pezuña del freno. Echemos un vistazo a las diferencias específicas entre estos 4 términos de productos.
Zapata de freno se refiere a la leva de freno o varilla de empuje y empujada hacia afuera para presionar el tambor de freno para frenar los accesorios para frenar, instalados en el tambor de freno, es una de las partes clave de seguridad del sistema de frenado automotriz. La forma de la zapata de freno es como una media luna, y cuando se presiona el freno, las dos zapatas de freno en forma de media luna se abren bajo la acción del cilindro de la rueda del freno, y la zapata de freno roza contra la pared interior. del tambor de freno para reducir la velocidad o detenerse.
Las pastillas de freno también se llaman pastillas de freno. En el sistema de frenos del automóvil, la pastilla de freno es la parte de seguridad más crítica, todo el efecto del freno es que la pastilla de freno juega un papel decisivo, por lo que una buena pastilla de freno es el protector de personas y automóviles. Las pastillas de freno generalmente se componen de placas de acero, capas de aislamiento térmico unidas y bloques de fricción, de los cuales la capa de aislamiento térmico se compone de materiales no transferibles al calor para aislamiento térmico. El bloque de fricción está compuesto de materiales de fricción y adhesivos, que se aprietan sobre el disco de freno o el tambor de freno para generar fricción al frenar, a fin de lograr el propósito de desaceleración y frenado del vehículo. Debido a la fricción, el bloque de fricción se desgasta gradualmente y, en términos generales, cuanto menor es el costo, más rápido se desgastan las pastillas de freno. Después de usar el material de fricción, las pastillas de freno deben reemplazarse a tiempo; de lo contrario, la placa de acero y el disco de freno estarán en contacto directo y, finalmente, se perderá el efecto del freno y el disco de freno se dañará.
Un tambor de freno es una pieza de hierro fundido con forma de pandereta, que se fija al neumático y gira a la misma velocidad. Al frenar, la presión hidráulica se usa para empujar las zapatas de freno para que entren en contacto con el borde interior del tambor de freno, y la fricción generada por el contacto puede suprimir la rotación del neumático para lograr el propósito de frenar. El freno de tambor está compuesto por una placa base de freno, una subbomba de freno, una hoja de zapata de freno y otras bielas, resortes, espárragos y tambores de freno relacionados. En la actualidad, solo se usa comúnmente en las ruedas traseras. Los frenos de tambor son menos costosos y tienen una mayor potencia de frenado absoluta, y se usan con más frecuencia en las ruedas traseras de los automóviles pequeños. Sin embargo, su tasa de desgaste es alta, por lo que el costo total también es mayor.
La zapata de freno es un par de fricción de frenos de tambor, que debe tener la resistencia y rigidez requeridas como componente, así como el coeficiente de fricción más alto y estable posible, así como la resistencia adecuada al desgaste, resistencia al calor, disipación de calor y calor. capacidad.
