En la mayoría de los casos, los materiales de fricción rozan varios metales. En general, se cree que, en condiciones de fricción, los materiales con un coeficiente de fricción superior a 0.2 se denominan materiales de fricción.
1. Según sus características de fricción, el material se divide en materiales de bajo coeficiente de fricción y materiales de alto coeficiente de fricción. Los materiales de bajo coeficiente de fricción, también conocidos como materiales de reducción de fricción o materiales lubricantes, se utilizan para reducir la pérdida de potencia en el movimiento mecánico, reducir el desgaste de los componentes mecánicos y prolongar la vida útil. Los materiales con un alto coeficiente de fricción también se denominan materiales de fricción (llamados materiales de fricción).
Según la función de trabajo, se puede dividir en dos categorías principales de materiales de fricción: transmisión y freno. Por ejemplo, los discos de embrague de una transmisión transmiten la potencia generada por el motor a las ruedas motrices mediante el montaje y desacoplamiento de las superficies de fricción del embrague en el conjunto del embrague, de manera que el vehículo empieza a andar. Pastillas de freno (divididas en discos y pastillas de tambor), que están conectadas a los discos de freno (tambores) por el mecanismo de freno del vehículo para reducir la velocidad o detener el vehículo en movimiento.
2. Según la forma del producto, se puede dividir en pastillas de freno (tipo de disco, tipo de tambor), correa de freno, pastilla de freno, placa de embrague y pastilla de fricción isotrópica. Los discos son planos, los tambores son curvos. Las zapatas de freno (pastillas de freno de tren, plataformas petroleras) son un producto curvo, pero es mucho más gruesa que las pastillas de freno curvas comunes y varía de 25 a 30 mm. Las correas de freno se usan comúnmente en maquinaria agrícola y de construcción y son materiales de fricción blanda. Las placas de embrague suelen ser elementos en forma de anillo. Las placas de fricción heterogéneas se utilizan principalmente en diversas máquinas de construcción, como prensas de fricción, polipastos eléctricos, etc.
3. Según el material del producto, se puede dividir en dos categorías: materiales de fricción de amianto y materiales de fricción sin amianto.
A. Los materiales de fricción de asbesto se dividen en las siguientes categorías: a, materiales de fricción de fibra de asbesto, también conocidos como materiales de fricción de terciopelo de asbesto. Producción: varias pastillas de freno, pastillas de embrague, pastillas de freno sintéticas para trenes, correas de caucho de terciopelo de amianto y otros materiales de fricción lineal de amianto. Producción: placa de embrague enrollada, materiales de fricción de alambre de asbesto picado, etc., materiales de fricción de tela de asbesto. Producción: fabricación de pastillas de freno para máquinas taladradoras laminadas, correas de freno, paneles de embrague y otros materiales de fricción tejidos con amianto. Producción: Fabricación de correas de freno impregnadas de aceite o resina. Frenos de plataforma petrolera, etc. B. Los materiales de fricción sin asbesto se dividen en las siguientes categorías: uno, materiales de fricción semimetálicos. Pastillas de freno de disco para turismos y vehículos pesados. La composición del material suele contener entre un 30 y un 50 por ciento de metales ferrosos (p. ej., fibra de acero, polvo de hierro reducido, polvo de espuma de hierro). Por lo tanto, se proponen materiales de fricción semimetálicos. Este es el primer material sin amianto que se reemplaza por amianto. Sus características: buena resistencia al calor, alta absorción de energía por unidad de área, gran conductividad térmica, se puede aplicar a la operación de alta velocidad y servicio pesado de las condiciones de frenado del automóvil. Sin embargo, tiene las desventajas de un gran ruido de frenado, agrietamiento del ángulo, etc.
B. Materiales de fricción NAO. En términos generales, se refiere a materiales de fricción de fibras que no contienen amianto ni acero, pero los discos también contienen pequeñas cantidades de fibras de acero. El material base de los materiales de fricción NAO es, en la mayoría de los casos, una mezcla de dos o más fibras (fibras inorgánicas con una pequeña cantidad de fibras orgánicas). Por lo tanto, el material de fricción NAO es un material de fricción de fibra mixta sin amianto. Generalmente, la pastilla de freno es un bloque de fricción de fibra corta y la placa de embrague es una placa de fricción de fibra continua.
C. Materiales de fricción pulvimetalúrgicos. También conocidos como materiales de fricción sinterizados, los materiales en polvo a base de hierro y cobre se pasan, moldean, mezclan y sinterizan a altas temperaturas. Adecuado para condiciones de frenado y transmisión a temperaturas más altas. Tales como: aviones, camiones, frenos y transmisión de maquinaria de construcción pesada. Ventajas: larga vida útil; Desventajas: alto precio del producto, ruido de freno, pesado y quebradizo, gran desgaste d, material de fricción de fibra de carbono. Un material de fricción hecho de fibra de carbono como material de refuerzo. La fibra de carbono tiene un alto módulo, conductividad térmica y resistencia al calor. Los materiales de fricción de fibra de carbono son los mejores de todos los tipos de materiales de fricción. Las placas de fricción de fibra de carbono tienen una alta capacidad de absorción y un peso específico ligero por unidad de área. Es particularmente adecuado para la producción de pastillas de freno para aviones. También se utilizan pastillas de freno de algunos coches extranjeros de alta gama. Debido a su alto precio, su rango de aplicación es limitado y la producción es pequeña. En la composición de los materiales de fricción de fibra de carbono, además de la fibra de carbono, se utilizan compuestos de grafito y carbono. Los aglutinantes orgánicos de los componentes también están carbonizados, por lo que los materiales de fricción de fibra de carbono también se denominan materiales de fricción carbono-carbono o materiales de fricción a base de carbono.
